昨晚9时20分许，成都到上海的飞机降落浦东机场，乘客刘先生用上百米冲刺的速度奔向磁浮车站，但还是眼睁睁地看着最后一班列车飞驰而去。记者实地采访发现，不少乘客选择一早或一晚的航班，然而这两个时段很难坐上磁浮列车，他们希望能双向延长运营时间。

　　搭上末班车很幸运

　　昨晚9点40分左右，当天最后一批磁浮乘客从龙阳路站走出来，换乘轨交或出租车，一些乘客直言“很幸运”。

　　王先生坐的飞机到达浦东机场已是晚上9点10分左右，紧赶慢赶终于搭上了最后一班磁浮列车：“乘磁浮凭当天机票只要40元，9分钟左右就能到龙阳路站；打车要花近百元，需要半小时左右；机场大巴虽然便宜，但速度就慢了。 ”记者采访发现，几乎所有乘客都认为由机场返回市区，搭乘磁浮最便捷经济。

　　上海磁浮交通发展有限公司最新的客流分析显示，目前磁浮列车超过八成的乘客是降落在浦东机场或前往机场搭乘飞机的旅客。

　　一早一晚难享便利

　　张先生长期在京沪两地往返，有时一周要来回三次。他告诉记者：“以北京到上海航班为例，如果坐了晚上9点20分到浦东机场的航班，算上延误、等行李的时间，基本上不可能搭上磁浮的末班车。 ”

　　“晚上航班相对较少，早上搭不到磁浮的人更多！ ”市民胡先生经常搭乘早上7点55分前往成都的班机，按照一般提前一个半小时办理登机手续的规定，早上6点25分就要到机场，从市区打车到浦东机场要近1小时，等于早晨5点25分就要出门。 “如果磁浮早上6点就有车，哪怕在现行发车的早上6点45分之前增加一班车，对我们这些乘早班飞机的人也大有好处。 ”

　　依航班流量而调整

　　上海磁浮交通发展有限公司有关负责人说，总体趋势肯定要延长磁浮列车运营时间，但目前暂无计划。磁浮列车目前运营时间从早上6点45分到晚上9点40分，基本实现与轨交2号线运营接轨。首班车和末班车的时间如何调整，需依照浦东机场的航班流量来决定。