通讯员潘旭 张若虚 “各位旅客，大家好，欢迎乘坐K228次列车，我们是本节车厢的乘务员……一路上，我们将竭诚服务在您的身边”。 12月25日，由兰州开往广州的K228次列车从兰州始发，列车员吴正峰正在对旅客做自我介绍。他身后的的车厢干净整洁，车内环境庄重美观——当天，K228次列车由原来的车体更换为25G新型车体。与K228次列车同时更换车体的还有兰州开往西安的K120次列车。

    吴正峰今年47岁，从参加工作到现在，一直在客运一线工作，从棚车到绿皮车、从绿皮车到空调车，他见证了列车车体的变化。

    “从到铁路第一天工作到现在已经有快30个年头了。刚上班那时候，好多旅客列车都是棚车，给现在的小列车员们说他们都不相信。那时候，列车员上班有三件“宝”必须带：车梯、马灯和被子。车梯是用来给旅客乘降用的，马灯是用来给车厢照亮的，被子是列车员休息的时候盖的。”——说起70年代初的棚车代用旅客列车，吴正峰仍然记忆犹新。

    “到后来，旅客列车都换成了当时最好的绿皮车，那时候，跑一趟车来回需要十几天，条件比起以前好许多了。可是，绿皮车到了夏季就很“受罪”——南方气候闷热，车外三十几度，车内温度就有四十多度，一趟车回来，身上的衣服被汗浸透了都结成了盐分。喝开水靠的是烧煤的锅炉，一个班下来，手和脸都是黑的。旅客也“受罪”，车厢里往往会超员80%以上，连厕所里都是人，服务工作根本就难以开展。”

    “如今，我们的车体大部分都是空调车，列车车次也增加了不少，车辆设备等硬件设施得到了极大的改善，服务质量得到很大提升。同时，兰州客运段相继开展了“树标塑型”、“服务文化建设”等活动，使旅客乘坐列车真正去‘享受’旅途。”

    根据铁道部统一安排，为改善硬件设施和旅客乘车环境，自12月25日起，兰州铁路局兰州客运段担当的兰州至西安K120/19次、兰州至广州K228/7次次旅客列车将由原来的旧车体更换为25G新型车体，新车体装饰美观大方，车内采用ABS装饰材料，照明光线柔和，可大大降低乘客的疲劳感。硬座座椅为一次压型的仿人体造型，宽敞大方、乘坐舒适。车门上方装有列车信息显示屏，可随时显示车外温度、列车时速、距前方车站里程和旅行常识等信息。新车体设施设备齐全、实用：双洗面台、自动清洁水冲厕所、双空调供风，电开水炉可24小时不间断供应开水。电热集中采暖，无论冬季、夏季车厢内温度都可控制在18℃—24℃。新车体取消了以前的柴油发电车，将采用机车集中供电，餐车炉灶也由原先的烧煤炉灶改为电磁炉灶，将更加节能环保。

     5号车厢旅客王玉杰是甘肃一家企业的广东籍供货商，从九十年代初就频繁往来于兰州和广州两个城市之间，是K228/227次列车的“常客”。对此次车体更换感触很深：

    “九十年代初，我乘坐兰州到广州去的火车时，那时还是绿皮车，上下车人挤人，从窗户上下那是常事，夏天热，冬天冷，想喝口水要走好几节车厢才有开水供应，等队排到跟前水也就没有了。每次火车过完隧道车厢里茶桌上、座位上满是煤灰，到站下车脸都是黑的。现在车厢里24小时供应开水，想什么时候打都有。车厢是全封闭的，过钢轨接头的“咔咔”声也小多了，车厢里卫生干净整洁，坐一趟车下车后衬衣的领子都干干净净的，回到广州我就直接去单位上班了。”

    “国家实行西部开发政策以来，西部地区特别是甘肃的经济发生了很大的变化，我们单位西部的供货量从98年到2008年十年时间就翻了近十倍，现在业务量加大了，我往来广州和兰州的次数就更频繁了，几乎每个月都要来一次，现在又更换了新的车体，来往的旅途就更加舒适快捷了，铁路的发展就是西部开发的缩影。”

    “用不了几年，我来回兰州广州，也许坐的就是动车组了”——他的眼里满是期望。